Brzdové čeľuste bežne známe ako brzdové doštičky patria medzi spotrebný materiál, pri používaní sa postupne opotrebúvajú, pri opotrebovaní do krajnej polohy je nutné ich vymeniť, inak sa zníži účinok brzdenia a dokonca spôsobí bezpečnostné nehody. Brzdové čeľuste súvisia s bezpečnosťou života a treba s nimi zaobchádzať opatrne.
Väčšina áut používa štruktúru predného kotúča a zadnej bubnovej brzdy. Vo všeobecnosti sa predné brzdové čeľuste opotrebúvajú pomerne rýchlo a zadné brzdové čeľuste sa používajú pomerne dlho. Pri každodennej kontrole a údržbe je potrebné venovať pozornosť nasledujúcim aspektom:
1. Za normálnych jazdných podmienok kontrolujte brzdové čeľuste každých 5000 kilometrov. Netreba kontrolovať len zostávajúcu hrúbku, ale aj stav opotrebenia obuvi, či je stupeň opotrebenia na oboch stranách rovnaký, či je voľná vratná poloha a pod., a je potrebné riešiť napr. abnormálnu situáciu okamžite.
2. Brzdové čeľuste sa vo všeobecnosti skladajú zo železného obloženia a trecieho materiálu. Pred výmenou topánok nečakajte na opotrebovanie trecieho materiálu. Napríklad predné brzdové čeľuste Jetta majú novú hrúbku 14 mm a hraničnú hrúbku výmeny 7 mm, vrátane viac ako 3 mm hrúbky železnej vložky a takmer 4 mm hrúbky trecieho materiálu. Niektoré vozidlá majú funkciu alarmu brzdových čeľustí, akonáhle je dosiahnutá hranica opotrebenia, glukomer vydá alarm, aby vyzval na výmenu čeľuste. Obuv, ktorá dosiahne hranicu používania, je potrebné vymeniť, aj keď sa dá ešte nejaký čas používať, zníži to účinok brzdenia a ovplyvní bezpečnosť jazdy.
3. Vymeňte brzdovú doštičku dodanú originálnymi továrenskými náhradnými dielmi. Len tak môže byť brzdný účinok medzi brzdovým obložením a brzdovým kotúčom najlepší a opotrebovanie najmenšie.
4. Pri výmene čeľuste je potrebné použiť špeciálne nástroje na zatlačenie brzdového čerpadla späť. Nie je možné použiť iný tvrdý tlak na páčidlo, takže je ľahké spôsobiť ohýbanie vodiacej skrutky brzdového strmeňa tak, že sa brzdová doštička prilepí.
5. Po výmene čeľuste je potrebné šliapnuť na brzdu niekoľkými nohami, aby sa odstránila medzera medzi čeľusťou a brzdovým kotúčom, čo má za následok nebrzdenie prvej nohy, ktorá je náchylná na nehody.
6. Po výmene brzdových čeľustí je potrebné nabehnúť 200 kilometrov, aby sa dosiahol najlepší brzdný účinok. Nové topánky treba jazdiť opatrne
