Čo obsahuje brzdový systém automobilu a aké dve veľké časti
Funkciou brzdového systému automobilu je podľa potreby spomaliť alebo zastaviť auto na najkratšiu vzdialenosť a zabezpečiť, aby parkovanie bolo spoľahlivé a automaticky sa nešmýkalo,
Automobilový brzdový systém sa vo všeobecnosti skladá z dvoch častí: brzdy a ovládacieho mechanizmu bŕzd.
Brzda je brzdový systém, ktorý sa používa na výrobu komponentov brániacich rotácii kolies Yin, brzdy automobilu iba dvoch, respektíve bubnovej brzdy a kotúča
Brzda.
Ovládací mechanizmus je séria komponentov, ktoré prenášajú silu pedálu na brzdu. Ako je riadiaci mechanizmus hydraulického brzdového systému vrátane podtlakového posilňovača hlavného brzdového valca, hydraulického potrubia atď.
Podľa funkcie brzdového systému sa delí na prevádzkový brzdový systém, parkovací brzdový systém, pomocný brzdový systém
(1) Systém prevádzkovej brzdy sa používa najmä na spomalenie a zastavenie vozidla, keď je v prevádzke.
(2) Systém parkovacej brzdy sa používa hlavne na zabránenie šmykľavým autám po zaparkovaní,
(3) Pomocný brzdový systém sa používa na stabilizáciu rýchlosti vozidla pod dlhým svahom.
1 Princíp činnosti brzdového systému automobilu
Hydraulický brzdový systém sa skladá z dvoch častí, hydraulického ovládacieho mechanizmu a bubnovej brzdy
Bez brzdenia si vonkajší kruhový povrch trecej dosky brzdovej čeľuste a vnútorný kruhový povrch brzdového bubna zachováva určitú medzeru, takže koleso sa môže voľne otáčať. Počas brzdenia,
vodič šliapne na brzdový pedál, aby stlačil tlačnú tyč a piest hlavného valca, takže olej v hlavnom valci vytvorí určitý tlak a dostane sa do valca brzdového kolesa a zatlačí piest kolesa, aby otvoril horný koniec dve brzdové čeľuste, odstráňte medzeru s brzdovým bubnom a potom pevne zatlačte na vnútorný povrch brzdy.
Medzi pevnou brzdovou čeľusťou a rotujúcim brzdovým bubnom vzniká trecia odporová vzdialenosť Mp, ktorá je proti smeru otáčania kolesa, čo spôsobuje brzdenie vozidla.
Bubnová brzda
Brzda bubnového kolesa je vnútorného dvojčeľusťového typu. Podľa rôznych otváracích zariadení je možné rozdeliť na otvorený hydraulický valec a otvorený tlakový CAM.
Bubnová brzda
Brzda bubnového kolesa je väčšinou vnútorný typ s dvojitou čeľusťou, podľa rôznych otváracích zariadení,
možno rozdeliť na otvorený typ hydraulického valca a otvorený typ tlakového horského kolesa.
Bubnová brzda typu golier a čeľusť
Brzda má koliesko. Keď je kolesový systém vystavený hydraulickej sile z hlavného čerpadla, oba konce kolesového systému budú studené súčasne na ľavej a pravej brzdovej čeľusti
Cisársky koniec, pretože hlavná sila je rovnaká, ale preto, že sa koleso otáča v smere hodinových ručičiek. Ľavá brzdová čeľusť má tendenciu ohýbať brzdový bubon dohromady, čo vedie k systému
Klinové pôsobenie pohyblivej čeľuste a brzdového bubna; A naopak pravá brzdová čeľusť, to znamená, že brzdový bubon na prítlak brzdovej čeľuste je asymetrický, ľavá brzdová čeľusť má samozosilňujúci účinok, známy ako golierová čeľusť; A pravá brzdová čeľusť má za následok zníženie sily, známej ako slave čeľusť. Trecí moment čeľuste s golierom je 2-2,5-násobok čeľuste a stupeň opotrebenia trecieho obloženia dvoch brzdových čeľustí nie je rovnaký.
Samoposilňujúca bubnová brzda
Automatickú brzdu zvyšujúcu silu možno tiež rozdeliť na dva druhy jednosmerného automatického zvyšovania sily a obojsmerného automatického zvyšovania sily. Jednosmerný typ automatického zvyšovania sily hrá úlohu automatického zvyšovania sily iba vtedy, keď sa vozidlo pohybuje dopredu.
Dvojcestný typ automatického zvyšovania sily môže hrať úlohu automatického zvyšovania sily, keď sa vozidlo pohybuje dopredu a brzdenie vzadu
Nastavenie brzdovej vôle
Keď brzdová čeľusť nefunguje v pôvodnej polohe, trecie obloženie a brzdový bubon by si mali udržiavať vhodnú medzeru, zvyčajne v 0,25~
Medzi 0,5 mm.
Brzdná vôľa je príliš malá, nie je ľahké zabezpečiť úplné uvoľnenie brzdenia, čo vedie k rýchlemu opotrebovaniu trecieho plechu: brzdová vôľa je príliš veľká a spôsobí brzdenie
Neskôr brzdný moment klesá.
V procese činnosti brzdy sa vôľa brzdy postupne zväčšuje v dôsledku opotrebovania trecej dosky.
Nastavenie vôle bŕzd má manuálne nastavenie a automatické nastavenie dvoma spôsobmi.
Manuálne nastavenie
Vo všeobecnosti sú bubnové brzdy, ktoré ručne upravujú vôľu brzdy, vybavené kontrolným otvorom mimo pásu na kontrolu trenia pomocou tenkých a hrubých meradiel.
Či hodnota vôle medzi kotúčom a brzdovým bubnom zodpovedá špecifikovanej hodnote, inak by sa mala upraviť.
Otočná nastavovacia matica
Nastavte nastaviteľnú vyhadzovaciu tyč
Automatické nastavenie
Ručná brzda
Pri autách s bubnovými brzdami na zadnom kolese je parkovacia brzda zvyčajne kombinovaná na brzde zadného kolesa. Je to mechanický systém, úplne oddelený od brzdového hydraulického systému na aute,
je použitie ručného joysticku alebo parkovacieho pedálu (americké auto) na utiahnutie oceľového lanka, manipuláciu s tyčou bubnovej brzdy na roztiahnutie brzdovej čeľuste, funkcia parkovacej brzdy, aby auto nekĺzalo; Keď sa oceľové lano uvoľní,
vratná pružina vráti brzdovú čeľusť do pôvodnej polohy a brzdná sila zmizne.
